轉載丨港興潮起通天下！新時代下的鹽城港集團實現“新突破”！

前言：寫在鹽城港各港區年度吞吐量全部實現超千萬噸之際

冬日暖陽照在海平面上。鹽城港的各港區，龍門吊升降騰挪，集卡穿梭不息，一片繁忙。

近日，鹽城港集團旗下射陽港區、國際陸港集團先后完成年度吞吐量超千萬噸。至此，鹽城港成立三年來首次實現下屬各海港區和內河港口板塊年度吞吐量超千萬噸目標，完成了港口生產經營的又一次質的飛越，實現了港口運營的新突破。

時光見證不凡。自2020年6月16日成立以來，鹽城港集團始終牢記使命囑托，胸懷國之大者，完成從無到有、破繭化蝶式的蛻變。匯通江淮之氣概，暢達黃海之遼闊，在港航事業高質量發展的新賽道上，鹽城港書寫港興潮起通天下的時代篇章。

握指成拳錨定“新坐標”

在鹽城582公里海岸線上，沿海港口建設自上個世紀70年代起萌芽，歷經了幾代人的共同努力和艱苦奮斗，大豐、射陽、濱海、響水四個海港初具雛形，在廣袤的濕地灘涂上書寫了不朽的“黃海奇跡”。

但一段時間以來，由于各港區在總體規劃上存在欠缺，未實現一體化管理，航運、航道與港口的長期脫節，成為制約港口發展的一大“瓶頸”。集團黨委清晰地認識到，如果繼續依賴著“各管各事”的“固有路徑”，鹽城港發展的格局根本不可能迅速打開。

唯一的出路，就是改革。鹽城港集團成立之后堅持改革、發展、穩定協同推進不動搖，積極搶抓淮河生態經濟帶、江蘇沿海發展、長三角一體化以及RCEP自貿區的“一橫一縱一圈一區”戰略疊加機遇，堅持“做優內河、主攻近海、加密近洋、探索遠洋”的航線開辟思路，奮力書寫“規劃、投資、建設、管理、運營”五個一體化答卷。

優化精品航線，提升航運能級。鹽城港對內加快推進港口基礎設施建設，對外深化業務合作，明確了四個海港以及內河港口的定位和特色化發展路徑，一年一個主題，一步一個腳印，一個戰役接著一個戰役打，持續不斷強基礎、挖潛力、促發展，提升了管理效能，進一步釋放了發展張力，積聚砥礪前行的無窮力量。

成立三年來，各港區緊扣經營興航、項目立航、提質增效等主題年部署安排，錯位發展，從“單打獨斗”變為“全面開花”，四個海港全部實現正式對外開放，各內河港區經營效益進一步提升，呈現齊頭并進的良好態勢。

航運、航道、市場，一通則百通。截至今年12月，鹽城港累計開通國內、國際航線42條。今年8月，交通運輸部公布港口貨物吞吐量數據，鹽城港貨物吞吐量在全國沿海港口中排名位列第20位，提前兩年半實現“十四五”末躋身全國沿海港口20名的既定目標，鹽城港“握指成拳”統籌發展效應顯著。

“如今，船舶多了，貨物種類也豐富了，除了原有的煤炭、鋼材，還有糧食、食鹽等。”響水港港務有限公司生產組副組長顧海偉，看著港口繁忙的作業區和堆積如山的貨物，由衷地感嘆道，以前只有一個泊位，每個月只有20多條船只，每年吞吐量300萬噸左右，現在不僅泊位變多了，來自四面八方的船舶也多了，去年吞吐量達到900多萬噸。

出拳有力實現“新突破”

吞吐量是衡量一個港口在國際經濟貿易中的地位，是地區社會經濟發展的“晴雨表”。成立之初，內部的整合本就困難重重，再加上疫情的沖擊，讓鹽城港起步維艱。

道道難關面前，在“強手如林”的國內港口圈里，如何爭得一席之地，做到既有噸位更有地位，這是擺在全體鹽城港人面前的一道現實問題。集團黨委深知唯有沉著應對、主動作為，迎難而上、攻堅克難，持續打好創新發展組合拳，走好融合發展趕考路，方能越過“山重水復疑無路”，迎來“柳暗花明又一村”。

貨源是吞吐量提升的根本性支撐。面對復雜多變的外部發展形勢，集團黨委統籌疫情防控和經濟社會發展，強化港口資源整合，積極優化航線布局，深入拓增航線，助力產業鏈供應鏈穩定暢通。

百舸爭流，千帆共進。2020年末，集團黨委在全系統發起了“40天大練兵”活動，向收官“十三五”發起有力沖刺。2021年末，在全系統發起了“50天大比武”活動，拉開了鹽城港人奮戰“十四五”的序章。

以變應變，尋求突破。2022年，集團黨委正式提出“淮河戰略”構想，瞄準“十四五”各項任務目標，積極拓展貨源市場，服務好腹地企業、臨港企業的貨運需求，依托鹽城“一縱十橫六聯”的重要水運航道，將腹地貨源市場向大運河、淮河流域延伸，省內拓展至淮安、揚州、泰州等地，省外拓展至安徽、河南、江西等地，同時與沿線港口強化合作，簽訂戰略協議，搶抓戰略資源，增強貨源集聚，做到臨港貨源“應走盡走”，腹地貨源“能走盡走”。

戰鼓催征，風起揚帆。2022年至今，集團黨委先后啟動了“新時代百團大戰”“南征百戰闖市場”等市場開拓活動，一支支“沖鋒隊”“宣傳隊”遍布在市域以及淮河生態經濟帶29個縣（市、區）的大地上。各戰隊成員們逆行攬貨征戰市場，通過精準掌握客戶需求、痛點以及行業趨勢和機遇，特別是針對企業物流需求、倉儲需求、航線需求等新趨勢、新變化，發揚“長征精神”“四千四萬”精神，交出了令人眼前一亮的成績單。

三年來，在四大市場開拓活動的“加持”下，鹽城港的貨物吞吐量逐年攀高，貨物吞吐量從2020年的6169.7萬噸增長至目前的1.48億噸。尤其是在“新時代百團大戰”“南征百戰闖市場”兩場市場開拓活動中，累計增加吞吐量1712.49噸、集裝箱24904TEU，拜訪客戶企業24734家，簽訂意向協議2441份，其中簽訂正式合作協議401份。

與此同時，在共建“一帶一路”倡議提出十周年之際，鹽城迎來了中歐（亞）接續班列正式開行，鹽城至歐（亞）國家國際貨運鐵路“大動脈”全面打通，標志著鹽城港服務共建“一帶一路”雙循環格局從理念變為行動，從愿景變為現實，至此鹽城實現了全面融入“一帶一路”新發展格局。截至11月底，共組織24列（合計975車）去回程集裝箱貨物，（計1950TEU）；實現營收799.28 萬元，用心用情用力書寫了“山無遮、海無攔”的華彩篇章。

吃盡千辛萬苦，守得云開日出時。鹽城港人用自己的汗水和淚水、責任和擔當，詮釋了對港航事業的忠誠與擔當。一路沐風節雨、高歌猛進的鹽城港迎來了高質量發展的明媚春天。

擁抱淮河奮進“新征程”

千里之行，始于足下。在“十四五”發展規劃的引領下，鹽城港人懷著建港的初心、興港的期望、強港的夢想，聚焦黨建領航、法制護航、項目立航、經營興航、管理強航、紀律凈航“六航”引領，聚力抓港口、抓航運、抓碼頭、抓航道、抓攬貨、抓報關報檢“六抓”主業，自覺以“拓荒?！钡亩ㄎ?，不負星光、勇毅前行、踔厲奮發，實現億噸大港、吞吐量增速排名第一、躋身全國沿海港口前20的“三年三大跨越”。

志之所趨，無遠弗屆，?窮山距海，不能限也。立足當下，鹽城港集團處于“船到中流浪更急、人到半山路更陡”的時候。

2023年9月，江蘇省委書記信長星先后來到濱海港區、響水港區，聽取鹽城港總體規劃和集疏運體系等情況介紹。他強調，鹽城港要在服務全省發展、服務淮河生態經濟帶發展、更高水平建設綜合交通運輸現代化示范區中找準定位，各港區要樹立“一盤棋”思想，構建功能互補、錯位發展的良好格局。這更為鹽城港走向美好的明天，賦予了新的發展動能。

志若不移山可改，何愁青史不書功。面向未來，鹽城港集團將始終堅持“六航引領、融合賦能”的核心理念，以“日日行不怕千萬里，時時做不懼千萬事”的奮斗姿態，務實篤行、奮勇爭先，為譜寫中國式現代化鹽城新篇章貢獻港口力量。

謀于一域，成于局部；謀于全局，成于通盤。鹽城港作為“水運江蘇”“海洋強國”中的一分子，雖然起點低、起步遲，年輕的鹽城港人卻善于全盤考慮、高位著子，主動下好淮河戰略的“先手棋”“制勝棋”“長遠棋”，充分發揮江蘇獨特的水韻之美、水運之利，以“拼”的激情、“燃”的斗志，以打造“綠色、生態、智慧、平安、美麗”的“五新示范港”為抓手，以“十年磨一劍”的定力和韌勁夯實基礎、力促轉型，埋頭做好打基礎、利長遠的事，把“淮河戰略”的“寫意畫”一步一步變成“工筆畫”，積極融入長三角世界港口群建設的滾滾洪流。

海風泱泱，大潮磅礴。奔流浩瀚的大海造就了鹽城人破浪前行、奮楫爭先的勇氣，鹽城港人也將以海納百川、開放包容的胸襟氣度去擁抱淮河、融入世界、逐夢未來。

握住新發展格局的舵盤，巨輪已鳴響汽笛，揚帆遠航。

來源｜航運界