懷化國際陸港開工，對接西部陸海新通道。付敬懿 攝
懷化國際陸港項目開工儀式13日在懷化經開區舉行，該項目建成后將與西部陸海新通道對接，構建以鐵路運輸為主、公路運輸為輔，向西南出海的國際物流通道，通過公鐵、鐵鐵、海鐵聯運，緊密連接北部灣港、廣州港、磨憨口岸至東盟各國。
位于湘、鄂、渝、黔、桂五省(市、區)周邊中心地帶的懷化，是湖南向西開放的“橋頭堡”，國家《西部陸海新通道總體規劃》將其定位為“重慶-懷化-柳州-北部灣”主通道上的重要節點城市，湖南將懷化定位為五大國際貨運集結中心中唯一的東盟貨運集結中心。
由于港口作為貨物運輸的出入口，天然聚集了物流、資金流、客流，而物流帶來了貿易、貿易又帶來了產業，產業是推動城市經濟迅猛發展的主要動力。所以港口建設對相關城市的發展具有十分重要的作用。陸港是沿海港口在內陸的延伸，是指具有物流、報關、報檢、增值服務等一切港口口岸功能的物流節點。
懷化國際陸港項目總規劃面積1545畝，其中南區(懷化西貨場)1006畝，北區(核心區)539畝。功能布局包括公鐵聯運區、保稅物流區、海關監管區、綜合服務區等板塊，建成后具有鐵路口岸、多式聯運、保稅物流等八大核心功能。
懷化經開區黨工委書記楊軍表示，懷化國際陸港是實現“商通天下”的重要載體，北區設計近期年運量為58萬噸，遠期年運量為96萬噸。第一批將建設南區海關監管場所、公鐵聯運貨運中心、北區場地平整及基礎配套等9個項目，計劃投資13億元，2024年前完工。
目前，懷化具備響應國家“一帶一路”發展倡議和融入西部陸海新通道建設的區位、交通、平臺等基礎和優勢，湘黔、焦柳、渝懷、滬昆高鐵、懷邵衡鐵路以及即將開通的張吉懷等6條鐵路交匯市區，懷化西編組站是湖南第二大鐵路編組站，同時還將推動懷化國際(東盟)物流產業園建設。
懷化市委副書記、市長黎春秋表示，懷化將加快探索陸港海港互動新模式，與廣州港、欽州港、防城港和磨憨口岸等構建貨物進境與沿海同價到港、出境與沿海同價起運、通關與沿海同樣效率的鐵海聯運“三同”機制，把陸港與海港緊密連接，吸引大量臨港加工業、港口關聯產業前來聚集，進而形成規模效應。
（轉載自中國港口網）
